通常国会閉会後、リニア新幹線に関する調査活動を活発に行っています。

 

リニア建設にはあまりにも多くの問題が横たわっています。その一つは残土問題。品川－名古屋間の８７％がトンネルで、掘削から出る残土は東京ドーム５１個分。そのうち行先が決まっているのは２割程度です。

 

７月１７日、その数少ない行き先の一つ、神奈川県相模原市にある鳥屋（とや）に行ってきました。

 

ここはリニアの車両基地ができるところ。長さ２キロメートル幅３５０メートル、施設に要する面積約５０ヘクタールの車両基地は、地上３０メートルの盛土で作られるのです。その上に高さ４０メートルの施設ができるのですが、真横には小・中学校があり、学生たちは盛土を見上げながらの学校生活を強いられます。降雨時の公共用水域への影響はどうか。施設から出る排水による河川の汚染はどのくらいか。地域の心配はつきません。

 

それだけではありません。住民の方々がＪＲ東海から車両基地ができると聞かされたのは昨年の９月。今年の秋にも着工開始となればすぐにでも土地の収用が始まり、約２０軒が立ち退きを迫られます。そして土地収用はＪＲ東海ではなく自治体職員が行います。一民間企業であるＪＲ東海が「全額」負担する事業であるにも関わらず、リニアをわざわざ全国新幹線鉄道整備法に則り進められる「国家プロジェクト」にした理由はこんなところにあるのかも知れません。

 

こんなリニアの事業認可は許されません。これからも住民の声を聞き国会でも取り上げていきます。

 

（大阪民主新報 2014年7月27日）